以下是关于TPEE热塑性弹性体的简单介绍，更多关于杜邦TPEE 45D,Hytrl系列的详细介绍欢迎来电咨询!
TPEE材料是近年来发展较快的--种新型高分子材料,它在世界范围内耗用量的增长速度远远高于通用橡胶品种。其原因是TPEE兼有塑料和橡胶特性,可省去传统硫化橡胶加工时所需的复杂硫化设备。因此，具有省资源、省能源及生产效率高的特点，加上废料可以回收利用，有利于环境保护，因此各国都对TPE的开发与应用予以高度重视，90年代国外汽车上此类材料用量增长较快，1995年每辆车用量近10kg，占汽车用橡胶零件的10%，在汽车上的用途包括密封条与防尘罩。因其具有与EPDM类似性能。耐撕裂强度优于EPDM,并且在重量上轻于EPDM，这一点正适合于目前汽车工业提出的轻量化目标，另外，TPE在汽车胶管及其他零件中也有广泛应用，而且还有提高材料回收利用率和耐久性等好处，随着世界汽车工业的飞速发展，汽车的产量和消费量猛增，其结果是每年汽车的报废量也大得惊人，欧、美等国都着手制订法规，强制性地要求汽车制造商采用可循环的材料。
汽车等速万向节护套过去是用氯丁橡胶制造，由于其耐曲挠疲劳性较差，加上在高温环境中使用时经常发生破裂，更换新的护套很费力，浪费又大，改用TPEE后，材料的强度和耐久性均称满意，在各个汽车寿命时段内可以不必更换新的护套，由于TPEE可以吹塑成型，生产效率大大提高，产品重量也比原来橡胶制造的轻，其他应用比如转向齿条护罩，悬挂护罩，变速箱操纵杆防尘罩等都可以用TPEE以吹塑成型方法制造，汽车上应用的各种连接轴套，手制动滑轮，防尘密封环等可以用TPEE材料以注射成型法制造，线束和电缆护套可以用TPEE以挤出成型法制造，可用一般的热塑性成型机加工，例如注塑成
型、挤出成型吹塑成型、压缩成型、递模成型等，，生产过程中产生的废料(逸出毛边、挤出废胶)和终出现的废品，可以直接返回再利用，用过的TPEE产品可以简单再生之后再次利用，减少环境污染,扩大资源再生来源。
杜邦TPEE 45D,Hytrl系列--由于TPEE具有可以像热塑性弹性体一样进行加工的工艺特性，特别是不经硫化就可成为弹性体制品，所以对于一些构型比较复杂的中空产品，如波纹管之类，以往使用橡胶制造时，免不了要使用拼合式模芯，成型工序繁琐费时，使用TPEE后，就可以采用吹塑成型工艺，典型的例子是汽车中使用的齿条，齿轮护套,以往多用氯丁橡胶制造，模芯得用拼合式结构(便于脱模)，改用完全交联型的TPEE后，以吹塑成型工艺制造，成本可以降低30%-40%，并有可能实现轻量化，近年来又开发出三维交叉吹塑成型技术，可以实现TPEE软管与刚性塑料管的多段复合整体连接，另外，正在开发成型精度更高的注射吹塑、模压吹塑技术,相信可为汽车等制造业生产更多构型复杂的中空产品，为设计部门提供更多的选择空间。
TPE在挤出成型时具有形稳性优良、挤出收缩率低等优点，故容易采用挤出工艺加工制造各种异形型材，特别是汽车门窗嵌条之类，此外,由于TPEE与多种热塑性树脂的相容性好，容易实现橡胶与树脂之间的多重多色复合挤出，这时橡胶与树脂间可轻易地实现热融合，而不必使用任何粘合剂，近年来又开发出多种用于特殊挤出加工的TPEE,为制品的开发开拓了更广阔的途径，颜色、纹理、结构、舒适感和其他性能都成了消费者选择有复合模压TPEE表层产品的理由，人们都喜欢有“温暖”软触摸感的产品，而不喜欢硬塑料感的产品，看上去像橡胶又有橡胶感的产品使人觉得更贵重，因此,在汽车零部件的设计中这类产品必将会有广阔的用途。综上所述，虽然TPEE不能完全替代橡胶，但是它的应用近年来已有了长足的进展，特别是动态硫化技术的开发，为其在汽车工业中的应用开拓了广阔的前景。
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