除了车企自研布局外，近期，也有多家供应商宣布，能够帮助车企实现这一功能，预计「领航辅助驾驶」将从今年开始进入大规模上车阶段。 与此同时，「领航辅助驾驶」落地的场景，也将由高速、快速路拓展到城市交通。 但在大肆宣传这一功能之前，车企或许应该扪心自问三个问题： 自己的「领航辅助驾驶」足够成熟了吗？由这一功能引发的事故背后，为什么会形成一系列罗生门事件？车企真的不需要为这类事故负责吗？